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Para solicitar una licencia VTC nueva en España hay que seguir 5 pasos: verificar el ratio 1/30 de tu provincia, darse de alta en el IAE 722, reunir la documentación del solicitante y del vehículo, abonar la tasa autonómica (100-300 €) y presentar la solicitud ante la comunidad autónoma competente. El plazo real es de 4 a 14 meses —no el legal de 3-6— y el coste total oscila entre 2.580 € y 6.330 € sin contar el vehículo.
El mayor obstáculo no es la burocracia: es el ratio 1/30 (Real Decreto 1057/2015), que limita a una licencia VTC por cada 30 taxis en cada provincia. En Madrid y Barcelona ese cupo lleva años saturado y, además, rige una moratoria que impide presentar solicitudes; en Sevilla y el resto de Andalucía la concesión está suspendida por el Decreto-ley 2/2025. En esos casos, nuestros asesores especializados en el sector VTC recomiendan comprar una licencia existente como alternativa más rápida y segura.
Puede solicitar una licencia VTC cualquier persona física o jurídica que cumpla simultáneamente los 6 requisitos del Real Decreto 1057/2015. Los criterios de inadmisión a trámite que aplican los organismos autonómicos de transporte se basan directamente en esa norma: si falta la acreditación de alguno de estos requisitos, el expediente no llega siquiera a valorarse:
Las personas físicas (autónomos) y las sociedades de responsabilidad limitada tienen un recorrido similar, pero las SL deben aportar además escritura de constitución y poderes del representante legal. Un autónomo puede tramitar su primera licencia directamente, siempre que cumpla el resto de requisitos.
El vehículo debe ser un turismo con capacidad máxima de 9 plazas incluida la del conductor (art. 181.2 del ROTT, RD 1211/1990, en la redacción dada por el RD 1057/2015), con antigüedad no superior a 10 años, seguro específico VTC y distintivo homologado. Si no cumple alguno de estos 7 requisitos vigentes en junio de 2026, el expediente quedará paralizado hasta subsanarlo:
Para solicitar una licencia VTC necesitas 6 documentos del solicitante y 6 del vehículo. Si el expediente se presenta incompleto, la administración abre un trámite de subsanación —10 días hábiles para aportar lo que falta, artículo 68 de la Ley 39/2015— que en la práctica retrasa la resolución entre 1 y 3 meses.
La solicitud se presenta exclusivamente ante la comunidad autónoma donde operará el vehículo, a través de su sede electrónica con certificado digital o Cl@ve. Presentarla ante el Estado o el ayuntamiento es un error que invalida el trámite por incompetencia territorial.
| Comunidad | Organismo competente | Vía de presentación | Tasa aproximada |
|---|---|---|---|
| Madrid | Dirección General de Transportes e Infraestructuras (Comunidad de Madrid) | Sede electrónica + Cl@ve | ~180 € |
| Cataluña | Direcció General de Transports i Mobilitat (Generalitat de Catalunya) | Sede electrónica (e-TRAM) | ~200 € |
| Andalucía | Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda (Junta de Andalucía) | Sede electrónica + presencial | ~150 € |
| Valencia | Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori (Generalitat Valenciana) | Sede electrónica | ~165 € |
| País Vasco | Departamento de Infraestructuras y Transporte (Gobierno Vasco) | Sede electrónica | ~190 € |
La tabla identifica el organismo competente en cada comunidad, no que todas admitan solicitudes hoy. La concesión de licencias VTC nuevas está abierta en nueve comunidades: Aragón, Asturias, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura, Galicia, La Rioja, Murcia y País Vasco. Está suspendida en Andalucía y la Comunitat Valenciana, y en moratoria en Canarias, Illes Balears, la Comunidad de Madrid y Barcelona: en esos territorios no se admiten solicitudes nuevas y la vía de acceso es el mercado secundario. A agosto de 2026 solo se tramitan expedientes nuevos en las comunidades con la concesión abierta.
Si el solicitante no dispone de firma electrónica, puede autorizar a una gestoría habilitada para que presente en su nombre. Desde Licencias VTC España gestionamos la presentación telemática en todas las comunidades autónomas.
En 2026, el plazo real para obtener una licencia VTC oscila entre 4 y 14 meses dependiendo de la comunidad autónoma. El plazo legal (3-6 meses) rara vez se cumple en las CCAA con mayor volumen de solicitudes y mayor saturación del ratio 1/30.
| Comunidad | Plazo legal | Plazo real estimado | Silencio administrativo |
|---|---|---|---|
| Madrid | 3 meses | 8-14 meses | Negativo (desestimación) |
| Cataluña | 3 meses | 6-12 meses | Negativo |
| Andalucía | 6 meses | 6-12 meses | Negativo |
| Valencia | 3 meses | 4-8 meses | Negativo |
| País Vasco | 3 meses | 3-6 meses | Negativo |
Estos plazos aplican allí donde se admiten solicitudes. Está suspendida en Andalucía y la Comunitat Valenciana, y en moratoria en Canarias, Illes Balears, la Comunidad de Madrid y Barcelona: en esos territorios no se admiten solicitudes nuevas y la vía de acceso es el mercado secundario. Las filas de la tabla reflejan el plazo legal y el histórico de resolución, no una ventanilla abierta hoy.
El silencio administrativo negativo significa que si la administración no resuelve en el plazo legal, la solicitud se considera denegada por defecto. En la práctica, esto no suele ocurrir: la administración resuelve, aunque tarde. Sin embargo, si se supera el plazo legal, el solicitante tiene derecho a interponer recurso de alzada o contencioso-administrativo. Antes de escalar al recurso conviene presentar un requerimiento previo a la administración: no tiene coste, no consume plazos de recurso y deja constancia formal del retraso.
El ratio 1/30 es el límite legal que prohíbe superar una licencia VTC por cada 30 licencias de taxi en una misma provincia (LOTT + Real Decreto 1057/2015). En Madrid y Barcelona ese cupo lleva años cubierto o excedido. Son dos bloqueos distintos y conviene no mezclarlos: el ratio agota el cupo y el estado de la concesión cierra directamente la ventanilla. Está suspendida en Andalucía y la Comunitat Valenciana, y en moratoria en Canarias, Illes Balears, la Comunidad de Madrid y Barcelona: en esos territorios no se admiten solicitudes nuevas y la vía de acceso es el mercado secundario. En Cantabria, Girona, Lleida y Tarragona el trámite sigue vivo, pero con requisitos que en la práctica dejan fuera al proyecto individual; y en Ceuta, Melilla y Navarra hay que contrastar el régimen vigente antes de tramitar.
¿Qué implica esto en la práctica? Que aunque presentes toda la documentación en regla y pagues la tasa, la administración puede denegar la licencia simplemente porque el ratio está saturado en tu provincia. No es un defecto del expediente; es un límite estructural del mercado.
Antes de iniciar cualquier trámite, verifica el ratio en la CCAA correspondiente. Si está saturado, existen dos alternativas reales:
Consulta nuestra guía completa sobre qué es el ratio 1/30 y cómo afecta a tu solicitud y, si el ratio está saturado en tu provincia, valora comprar una licencia VTC existente.
Obtener una licencia VTC nueva cuesta entre 2.580 € y 6.330 € en total, sin contar el vehículo. Este importe incluye la tasa autonómica, gestoría especializada, seguro VTC del primer año y documentación administrativa. El desglose, calculado con las tasas publicadas por cada comunidad autónoma y los precios de mercado de gestoría y seguro VTC vigentes en agosto de 2026, es el siguiente:
| Concepto | Coste aproximado |
|---|---|
| Tasa de solicitud autonómica | 100 € – 300 € |
| Gestoría especializada en VTC | 800 € – 2.000 € |
| Seguro de responsabilidad civil VTC (primer año) | 1.500 € – 3.500 € |
| Distintivo VTC homologado + colocación | 50 € – 150 € |
| Certificado de antecedentes penales + notaría | 30 € – 80 € |
| Otros gastos administrativos (copias, envíos, ITV) | 100 € – 300 € |
| TOTAL orientativo | 2.580 € – 6.330 € |
Este importe no incluye el coste del vehículo. Si el coche debe adaptarse a los requisitos técnicos de la comunidad autónoma —actualización de ITV, etiqueta medioambiental, cambio de seguro— los gastos adicionales pueden sumar entre 500 € y 2.000 € más.
Consulta los precios de licencias VTC por provincia si estás evaluando si te compensa más comprar una licencia existente o iniciar el proceso de solicitud desde cero.
Los 6 errores más frecuentes en expedientes VTC siguen siempre el mismo patrón. Corregirlos antes de presentar ahorra entre 1 y 14 meses de espera innecesaria.
Error: No verificar el ratio 1/30 antes de solicitar.
Consecuencia: Denegación automática aunque el expediente esté perfecto.
Solución: Consulta el dato en la sede electrónica autonómica o pídenos verificación previa gratuita antes de invertir en la gestión.
Error: Presentar el expediente con documentación incompleta.
Consecuencia: Requerimiento de subsanación que paraliza el expediente entre 1 y 3 meses.
Solución: Usa el checklist de la CCAA y verifica la fecha de vigencia de cada documento antes de presentar.
Error: Póliza de seguro no específica para VTC.
Consecuencia: Paralización del expediente hasta aportar la póliza correcta.
Solución: Contrata el seguro con una compañía que emita pólizas con cobertura explícita para arrendamiento de vehículo con conductor.
Error: Vehículo con antigüedad superior a la permitida por la CCAA.
Consecuencia: Documentación rechazada; el expediente no avanza hasta cambiar el vehículo.
Solución: Verifica la antigüedad máxima de la CCAA antes de matricular o adquirir el coche.
Error: Alta en el IAE en epígrafe incorrecto (721 en lugar de 722).
Consecuencia: Inadmisión a trámite por no acreditar la actividad correcta. El epígrafe 722 corresponde al transporte discrecional de viajeros; el 721 es del taxi.
Solución: Verifica el epígrafe en tu certificado de alta antes de presentar.
Error: Domicilio fiscal fuera de la CCAA donde se solicita.
Consecuencia: Incompetencia territorial; la solicitud se remite a otra administración o se archiva.
Solución: Acredita establecimiento en la CCAA antes de iniciar el trámite; si operas en varias comunidades, cada una requiere su propia licencia.
El plazo real oscila entre 4 y 14 meses según la comunidad autónoma, aunque el plazo legal es de 3 a 6 meses. Estos plazos solo aplican donde la concesión está abierta. Está suspendida en Andalucía y la Comunitat Valenciana, y en moratoria en Canarias, Illes Balears, la Comunidad de Madrid y Barcelona: en esos territorios no se admiten solicitudes nuevas y la vía de acceso es el mercado secundario. Si la administración no resuelve en el plazo legal, el silencio administrativo se considera negativo en la mayoría de CCAA.
No. En la Comunidad de Madrid rige una moratoria que mantiene cerrada la concesión de licencias VTC nuevas: no se admiten solicitudes. A ello se suma que el ratio 1/30 está saturado desde hace años. La única vía de acceso es comprar una licencia existente en el mercado secundario, donde una licencia en Madrid cierra entre 95.000 € y 120.000 € si es interurbana y entre 120.000 € y 160.000 € si es urbana (índice de mercado de Licencias VTC España, agosto 2026).
La solicitud será denegada aunque el expediente esté en regla. Tienes dos opciones: esperar a que el ratio se libere —lo que puede tardar años— o comprar una licencia VTC ya existente en el mercado secundario, que transmite todos los derechos de operación sin depender del ratio. Conviene distinguir el ratio del estado de la concesión: está suspendida en Andalucía y la Comunitat Valenciana, y en moratoria en Canarias, Illes Balears, la Comunidad de Madrid y Barcelona: en esos territorios no se admiten solicitudes nuevas y la vía de acceso es el mercado secundario. Ahí no se admite la solicitud con independencia de lo que diga el ratio.
Sí. Las personas físicas dadas de alta como autónomos en el epígrafe IAE 722 pueden solicitar licencias VTC exactamente igual que una sociedad. El proceso es idéntico, aunque no es necesario aportar escritura de constitución ni poderes de representación. Un autónomo puede tener varias licencias VTC a su nombre.
El coste total orientativo para obtener una licencia VTC nueva —sin contar el vehículo— está entre 2.580 € y 6.330 €. Incluye tasa autonómica (100-300 €), gestoría especializada (800-2.000 €), seguro VTC del primer año (1.500-3.500 €) y documentación administrativa (180-530 €). En provincias con ratio saturado, este gasto se realiza con alta probabilidad de denegación.
En las grandes ciudades, comprar una licencia existente es más rápido, más seguro y, en muchos casos, más barato si se tiene en cuenta el coste de oportunidad. El proceso de compra puede completarse en 4-8 semanas frente a los 8-14 meses de una solicitud nueva, y no depende del ratio 1/30. En las comunidades con la concesión abierta y ratio no saturado —Aragón, País Vasco, Murcia, Galicia, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura, Asturias y La Rioja, a agosto de 2026— la solicitud nueva sigue siendo una opción viable.
¿Tienes dudas sobre si el ratio está saturado en tu provincia o si te conviene más solicitar o comprar? Valora tu caso en el cualificador de Licencias VTC España: cuatro preguntas y te respondemos con el estado de concesión de tu provincia.
También puedes consultar nuestra guía completa del proceso en /solicitar-licencia-vtc o comparar los precios de mercado antes de tomar una decisión en comprar licencia VTC.
Publicado por el equipo de Licencias VTC España · licenciasvtcespana.com · Actualizado: agosto 2026
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Ratio 1/30 VTC: 1 licencia por cada 30 taxis (RD 1057/2015). Cierre en Madrid: 95.000 €–120.000 € interurbana. En provincias abiertas, desde 10.000 €. Agosto 2026.
El nuevo Real Decreto modifica los requisitos de la licencia VTC en España. Ratio 1:30 confirmado, nuevas obligaciones de seguro y plazos de renovación actualizados.
¿Cuánto cuesta una licencia VTC? Interurbana: 10.000 €–180.000 € según provincia. Urbana: 58.000 €–230.000 €. Tabla de 25 provincias, agosto 2026.
