Licencias VTC por provincia: dónde solicitar y precio de cierre
La concesión de licencias VTC nuevas está abierta en nueve comunidades: Aragón, Asturias, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura, Galicia, La Rioja, Murcia y País Vasco. Tramitamos la solicitud de licencia VTC nueva en 27 provincias: Aragón, Asturias, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura, Galicia y La Rioja al completo, y en Álava y Bizkaia. Las licencias VTC son autorizaciones administrativas que habilitan el transporte privado de viajeros con reserva previa (Ley 16/1987, LOTT). Está suspendida en Andalucía y la Comunitat Valenciana, y en moratoria en Canarias, Illes Balears, la Comunidad de Madrid y Barcelona: en esos territorios no se admiten solicitudes nuevas y la vía de acceso es el mercado secundario. En Cantabria, Girona, Lleida y Tarragona el trámite sigue vivo, pero con requisitos que en la práctica dejan fuera al proyecto individual; y en Ceuta, Melilla y Navarra hay que contrastar el régimen vigente antes de tramitar. En el mercado secundario, el cierre de una licencia interurbana va de 10.000 € en Badajoz o Cáceres a 180.000 € en Illes Balears, y el de una urbana, de 58.000 € en Alicante a 230.000 € en Illes Balears. El ratio 1/30 está jurídicamente debilitado desde la sentencia TJUE C-50/21 de junio de 2023.
Estado de concesión · 50 provincias · agosto 2026¿Qué provincias tienen ficha de mercado y análisis detallado?
Las siguientes provincias disponen de análisis completo: datos de mercado actualizados, requisitos específicos de la comunidad autónoma y proceso de tramitación paso a paso.
Licencia interurbana: 38.000–55.000 €
Concesión foral; requisito de vehículo estatal
Ver análisis completo →Licencia interurbana: 30.000–42.000 €
Entrada más barata del País Vasco por cierre interurbano
Ver análisis completo →Licencia interurbana: 26.000–38.000 €
Licencia urbana: 85.000–115.000 €
Concesión solo interurbana; urbana escasísima
Ver análisis completo →Licencia interurbana: 24.000–34.000 €
Concesión abierta, pero no tramitamos solicitudes
Ver análisis completo →Licencia interurbana: 75.000–105.000 €
Licencia urbana: 115.000–150.000 €
Solo mercado secundario
Ver análisis completo →Licencia interurbana: 65.000–95.000 €
Licencia urbana: 100.000–130.000 €
Solo mercado secundario
Ver análisis completo →¿En qué provincias se puede solicitar una licencia VTC nueva en 2026?
La concesión de licencias VTC nuevas está abierta en nueve comunidades: Aragón, Asturias, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura, Galicia, La Rioja, Murcia y País Vasco. Tramitamos la solicitud de licencia VTC nueva en 27 provincias: Aragón, Asturias, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura, Galicia y La Rioja al completo, y en Álava y Bizkaia. Cómo solicitar una licencia VTC nueva. Está suspendida en Andalucía y la Comunitat Valenciana, y en moratoria en Canarias, Illes Balears, la Comunidad de Madrid y Barcelona: en esos territorios no se admiten solicitudes nuevas y la vía de acceso es el mercado secundario. En Cantabria, Girona, Lleida y Tarragona el trámite sigue vivo, pero con requisitos que en la práctica dejan fuera al proyecto individual; y en Ceuta, Melilla y Navarra hay que contrastar el régimen vigente antes de tramitar.
Comunidades con concesión abierta a agosto 2026:
- Aragón: Huesca, Teruel y Zaragoza — exclusivamente interurbana, tramitación ante el Gobierno de Aragón
- Asturias: concesión abierta; actividad concentrada en Oviedo y Gijón
- Castilla-La Mancha: Albacete, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara y Toledo
- Castilla y León: Ávila, Burgos, León, Palencia, Salamanca, Segovia, Soria, Valladolid y Zamora
- Extremadura: Badajoz y Cáceres — cierre interurbano más bajo de España (10.000–17.000 €)
- Galicia: A Coruña, Lugo, Ourense y Pontevedra; el cierre interurbano más alto es el de A Coruña
- La Rioja: mercado pequeño, concesión abierta sin restricciones especiales conocidas
- Murcia: concesión abierta; comunidad uniprovincial
- País Vasco: Álava, Bizkaia y Gipuzkoa. La competencia para conceder es de la Diputación Foral de cada territorio, pero el requisito del vehículo no es foral: es el estatal del artículo 99.5.a) de la LOTT y es el mismo en Álava, Bizkaia y Gipuzkoa.
En todas ellas: Vehículo eléctrico de batería (BEV), de célula de combustible (FCEV) o de hidrógeno (HICEV): es la excepción a la denegación por calidad del aire del art. 99.5.a) LOTT y, en la práctica, la única vía por la que se conceden autorizaciones nuevas. Un híbrido enchufable no cuenta.
Casos especiales que requieren atención:
- Andalucía: El Decreto-ley 2/2025 de la Junta de Andalucía suspendió las nuevas concesiones. La única vía de entrada es comprar una licencia existente. Afecta a las ocho provincias.
- Canarias: Moratoria vigente, con litigios activos en el Tribunal Supremo. Solo mercado secundario.
- Madrid y Barcelona: En moratoria desde 2018 y 2019 respectivamente. Sin perspectiva de reapertura a corto plazo. La compra es la única alternativa.
- Baleares: Moratoria insular. El cierre más alto de España en las dos habilitaciones: 130.000 – 180.000 € en interurbana y 180.000 – 230.000 € en urbana. Son cierres estimados a partir de anuncios activos con el descuento de negociación aplicado y contrastados con rangos de intermediarios, no precios de anuncio ni operaciones propias (fuente: índice de mercado de Licencias VTC España, agosto 2026).
- Comunidad Valenciana: Concesión suspendida en Alicante, Castellón y Valencia por el decreto ley de movilidad de la Generalitat Valenciana de junio de 2026, con una suspensión de hasta dos años. Solo mercado secundario.
- Girona, Lleida, Tarragona y Cantabria: Concesión restringida. El trámite existe y se resuelve, pero los requisitos filtran: Cataluña aplica el Decreto ley 9/2022 con obligación de precontratación y criterio de concesión muy estricto, y Cantabria exige flota mínima de siete vehículos y local dedicado. Antes de preparar el expediente conviene comprobar si el caso encaja.
- Navarra: Régimen foral propio y situación variable. Hay que verificar el estado vigente antes de iniciar cualquier trámite.
¿Cuál es el estado de concesión y el precio de licencia VTC en cada provincia de España?
Tabla completa de las 50 provincias con estado de concesión y rango de precios de cierre en el mercado secundario a agosto 2026, separando licencia interurbana de urbana.
| Provincia | CCAA | Concesión nueva | Cierre interurbana (€) | Cierre urbana (€) | Base del dato | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Almería | Andalucía | Concesión suspendida | 55.000–80.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Costa turística estacional |
| Cádiz | Andalucía | Concesión suspendida | 60.000–90.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Bahía de Cádiz y Costa de la Luz |
| Córdoba | Andalucía | Concesión suspendida | 45.000–70.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado urbano medio |
| Granada | Andalucía | Concesión suspendida | 50.000–80.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Turismo Alhambra + universitario |
| Huelva | Andalucía | Concesión suspendida | 40.000–65.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado pequeño |
| Jaén | Andalucía | Concesión suspendida | 35.000–55.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado pequeño |
| Málaga | Andalucía | Concesión suspendida | 75.000–105.000 € | 115.000–150.000 € | Observación de campo | Costa del Sol; cierre interurbano más alto de Andalucía |
| Sevilla | Andalucía | Concesión suspendida | 65.000–95.000 € | 100.000–130.000 € | Observación de campo | Eventos y demanda corporativa |
| Huesca | Aragón | Concesión abiertapuedes solicitar | 22.000–34.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Solo interurbana (Gobierno de Aragón) |
| Teruel | Aragón | Concesión abiertapuedes solicitar | 18.000–28.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado muy pequeño, solo interurbana |
| Zaragoza | Aragón | Concesión abiertapuedes solicitar | 26.000–38.000 € | 85.000–115.000 € | Observación de campo | Urbana escasísima: solo 59 con habilitación |
| Asturias | Asturias | Concesión abiertapuedes solicitar | 15.000–24.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Observación de campo | Núcleos Oviedo y Gijón, mercado limitado |
| Illes Balears | Baleares | Concesión en moratoria | 130.000–180.000 € | 180.000–230.000 € | Observación de campo | Cierre más alto de España en las dos habilitaciones; mercado insular |
| Las Palmas | Canarias | Concesión en moratoria | 26.000–42.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Observación de campo | Moratoria vigente; litigios en el Supremo |
| S.C. de Tenerife | Canarias | Concesión en moratoria | 26.000–42.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Observación de campo | Moratoria vigente; solo mercado secundario |
| Cantabria | Cantabria | Concesión restringida | 42.000–55.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Observación de campo | Exige flota mínima de siete vehículos y local |
| Albacete | C.-La Mancha | Concesión abiertapuedes solicitar | 15.000–24.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado disperso |
| Ciudad Real | C.-La Mancha | Concesión abiertapuedes solicitar | 14.000–22.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Demanda baja |
| Cuenca | C.-La Mancha | Concesión abiertapuedes solicitar | 13.000–20.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado muy pequeño |
| Guadalajara | C.-La Mancha | Concesión abiertapuedes solicitar | 16.000–26.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Cercanía a Madrid |
| Toledo | C.-La Mancha | Concesión abiertapuedes solicitar | 15.000–26.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Interurbanas tradicionales con prima |
| Ávila | Castilla y León | Concesión abiertapuedes solicitar | 13.000–20.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado pequeño |
| Burgos | Castilla y León | Concesión abiertapuedes solicitar | 16.000–26.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Núcleo industrial |
| León | Castilla y León | Concesión abiertapuedes solicitar | 15.000–24.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Demanda media-baja |
| Palencia | Castilla y León | Concesión abiertapuedes solicitar | 13.000–20.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado pequeño |
| Salamanca | Castilla y León | Concesión abiertapuedes solicitar | 16.000–26.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Universitario y turístico |
| Segovia | Castilla y León | Concesión abiertapuedes solicitar | 15.000–24.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Turismo de proximidad |
| Soria | Castilla y León | Concesión abiertapuedes solicitar | 12.000–18.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado muy pequeño |
| Valladolid | Castilla y León | Concesión abiertapuedes solicitar | 17.000–28.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Capital autonómica; cierre interurbano más alto de Castilla y León |
| Zamora | Castilla y León | Concesión abiertapuedes solicitar | 12.000–18.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado muy pequeño |
| Barcelona | Cataluña | Concesión en moratoria | 70.000–95.000 € | 100.000–125.000 € | Observación de campo | Doble autorización AMB y precontratación |
| Girona | Cataluña | Concesión restringida | 45.000–75.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Costa Brava, turismo |
| Lleida | Cataluña | Concesión restringida | 30.000–50.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado interior |
| Tarragona | Cataluña | Concesión restringida | 40.000–70.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Costa Daurada |
| Alicante | C. Valenciana | Concesión suspendida | 38.000–55.000 € | 58.000–78.000 € | Observación de campo | Turismo de costa |
| Castellón | C. Valenciana | Concesión suspendida | 35.000–58.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado medio |
| Valencia | C. Valenciana | Concesión suspendida | 42.000–60.000 € | 65.000–85.000 € | Observación de campo | Capital autonómica |
| Badajoz | Extremadura | Concesión abiertapuedes solicitar | 10.000–17.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Cierre interurbano más bajo de España, junto a Cáceres |
| Cáceres | Extremadura | Concesión abiertapuedes solicitar | 10.000–17.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Cierre interurbano más bajo de España, junto a Badajoz |
| A Coruña | Galicia | Concesión abiertapuedes solicitar | 17.000–30.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Cierre interurbano más alto de Galicia |
| Lugo | Galicia | Concesión abiertapuedes solicitar | 13.000–22.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado pequeño |
| Ourense | Galicia | Concesión abiertapuedes solicitar | 13.000–22.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Demanda baja |
| Pontevedra | Galicia | Concesión abiertapuedes solicitar | 16.000–28.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Vigo como núcleo principal |
| La Rioja | La Rioja | Concesión abiertapuedes solicitar | 15.000–24.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Observación de campo | Mercado muy pequeño |
| Madrid | Madrid | Concesión en moratoria | 95.000–120.000 € | 120.000–160.000 € | Observación de campo | Moratoria; cierre más alto de la Península en las dos habilitaciones |
| Murcia | Murcia | Concesión abierta | 24.000–34.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Observación de campo | Concesión abierta; no tramitamos solicitudes |
| Navarra | Navarra | Concesión a consultar | 26.000–38.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Observación de campo | Régimen foral propio, verificar requisitos |
| Álava | País Vasco | Concesión abiertapuedes solicitar | 30.000–42.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Observación de campo | Entrada más barata del País Vasco por cierre interurbano |
| Bizkaia | País Vasco | Concesión abiertapuedes solicitar | 38.000–55.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Observación de campo | Diputación Foral |
| Gipuzkoa | País Vasco | Concesión abierta | 38.000–55.000 € | Sin mercado urbano diferenciado | Estimación por comunidad autónoma | Mercado pequeño y caro |
Licencia sola, sin vehículo. Estos valores son cierres estimados a partir de anuncios activos con el descuento de negociación aplicado y contrastados con rangos de intermediarios; no son precios de anuncio ni operaciones propias. Fuente: índice de mercado de Licencias VTC España, agosto 2026. Estimación por comunidad autónoma significa que no hay suficientes operaciones observadas en esa provincia para construir un rango propio: el que se publica se extrapola del comportamiento de su comunidad autónoma. «Sin mercado urbano diferenciado» significa que en esa provincia la habilitación urbana no se compra ni se vende por separado, no que valga cero.
¿Y Ceuta y Melilla?
Son ciudades autónomas con competencia propia sobre el transporte, no provincias, así que quedan fuera de la tabla de 50. Tienen ficha publicada —el sitio cubre 52 territorios en total—, pero sin estimación de precio, porque no hay mercado secundario observable con el que construir un rango.
- Licencias VTC en CeutaConcesión a consultar
No publicamos una estimación de precio para Ceuta: no hay mercado secundario observable con el que construirla. Cualquier cifra sería inventada.
- Licencias VTC en MelillaConcesión a consultar
No publicamos una estimación de precio para Melilla: no hay mercado secundario observable con el que construirla. Cualquier cifra sería inventada.
¿Por qué varían tanto los precios entre provincias?
Cuatro factores explican la diferencia de precio entre provincias. No es aleatoria: cada mercado tiene una lógica que conviene entender antes de invertir.
1. Estado de concesión: el factor más determinante
Donde no se conceden licencias nuevas —moratoria o suspensión—, la escasez artificial sostiene el precio. Madrid cotiza entre 95.000 – 120.000 € en interurbana y entre 120.000 – 160.000 € en urbana; Illes Balears llega a 230.000 € en urbana. Donde la concesión está abierta, el mercado secundario tiene menos presión: Extremadura cierra entre 10.000 – 17.000 €. Son cierres estimados a partir de anuncios activos con el descuento de negociación aplicado y contrastados con rangos de intermediarios, no precios de anuncio ni operaciones propias (fuente: índice de mercado de Licencias VTC España, agosto 2026).
2. Tipo de licencia: interurbana vs. urbana
Esta tabla recoge precios de licencias interurbanas. La habilitación urbana no existe como mercado propio en todas partes: solo en Alicante, Barcelona, Madrid, Málaga, Illes Balears, Sevilla, Valencia y Zaragoza. Donde existe, la distinción entre tipos es determinante para el precio final. Al comparar ofertas, verificar siempre el ámbito territorial de la licencia.
3. Antigüedad regulatoria: el efecto pre-2018
Las licencias anteriores a la reforma del Real Decreto 1057/2015 y a los cambios de 2018 pueden incorporar una prima por historial operativo o condiciones de explotación más favorables. Esa prima no es universal ni la medimos: no publicamos un porcentaje.
4. Demanda turística o corporativa de la provincia
La Costa del Sol, Baleares o Barcelona reflejan en el precio la demanda de traslados aeroportuarios, eventos y servicios corporativos. Cuanto mayor es el volumen de operaciones de plataformas como Uber o Cabify en una zona, más demanda hay de licencias en circulación y mayor es su precio.
Para analizar el valor de una licencia concreta, consulta nuestra guía de precio de licencia VTC con metodología detallada.
¿Sigue vigente el ratio 1/30 que limita las licencias VTC?
No en su aplicación plena: el TJUE declaró en la sentencia C-50/21 del 8 de junio de 2023 que el ratio 1/30 —que limitaba las licencias VTC a una por cada 30 taxis— puede ser contrario a la libertad de establecimiento si no responde a una razón imperiosa de interés general debidamente justificada.
Para el inversor, esto tiene dos implicaciones prácticas:
- Las moratorias y suspensiones actuales —Andalucía, Madrid, Barcelona, Canarias, Baleares— se apoyan en normativas autonómicas o municipales adicionales, no directamente en el ratio 1/30. Son situaciones distintas que conviene analizar por separado.
- En las provincias con concesión abierta, la ausencia del ratio como limitación efectiva facilita la tramitación de nuevas licencias, aunque los procedimientos administrativos de cada CCAA siguen siendo aplicables.
El debate legal en los tribunales españoles permanece abierto. Seguimos el estado de los litigios: consulta nuestro análisis actualizado en Estado del ratio 1/30 VTC.
Preguntas frecuentes sobre licencias VTC por provincia
Publicado por el equipo de Licencias VTC España · licenciasvtcespana.com · Actualizado: 17 de septiembre de 2026 · Seguimiento editorial de BOE, resoluciones autonómicas y jurisprudencia del TJUE.
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